Акции Boeing упали более чем на 7% после комментариев руководства компании на отраслевой конференции

Рост долга
Ситуация с денежным потоком Boeing оказалась хуже, чем ожидалось, заявили аналитики S&P Global Ratings. По данным компании, в 2024 году денежный поток станет отрицательным. Накануне главный финансовый директор Boeing Брайан Уэст заявил конференции Wolfe Research's Global Transportation Industrials Conference, что годовой денежный поток компании в 2024 году будет отрицательным, а не умеренно положительным, как прогнозировалось в марте. «Мы разочаровали наших клиентов из-за некоторых проблем с производственной цепочкой поставок, с которыми мы столкнулись. И хотя я понимаю это разочарование, самое важное, что мы можем сделать для наших клиентов и всей цепочки поставок в отрасли, — это сосредоточиться на действиях, которые предпринимаются прямо сейчас, чтобы стабилизировать эту производственную систему, улучшить качество и обеспечить большую предсказуемость», — сказал Уэст.
Месяц назад он уже прогнозировал, что Boeing получит «незначительный» свободный денежный поток в размере нескольких миллиардов долларов. Новый прогноз показывает растущие расходы из-за последних кризисов производителя самолетов. За первый квартал Boeing израсходовала почти $4 млрд, и Уэст заявил, что эта цифра может быть такой же или «немного хуже» во втором квартале, но компания, вероятно, снова начнет получать прибыль во второй половине 2024 года. Поставки самолетов компании в первом квартале упали до самого низкого уровня с момента пандемии. По словам Уэста, поставки вряд ли значительно возрастут во втором квартале, после того как в первом квартале производитель зафиксировал самое низкое количество квартальных поставок с 2021 года. Компанию вынудили сократить производство после январского инцидента на рейсе Alaska Airlines
«Это, безусловно, плохие новости. Мы уже ожидали, что этот год окажется ниже наших финансовых ожиданий по рейтингу, а это еще хуже. Мы сосредоточены на том, чтобы компания достигла здорового уровня производства самолетов к следующему году», — заявил директор отдела авиакомпаний S&P Global Ratings Бенцос Цоканос. В настоящее время Boeing имеет рейтинг BBB- от S&P, что на один уровень выше «мусорного» статуса, с негативным прогнозом по кредитному рейтингу. Рейтинговое агентство изменило этот прогноз со «стабильного» на «негативный» в апреле из-за возросшей вероятности того, что восстановление денежного потока как раз займет больше времени.
История изменения цены BA
Дата | Закрытие | Изменение | Изменение% | Открытие | Мин. | Макс. |
---|---|---|---|---|---|---|
2022-09-30 | 191.74 | 6.41 | 3.46 | 185.33 | 185.33 | 194.58 |
2022-09-30 | 184.94 | -1.20 | -0.64 | 186.14 | 183.46 | 187.13 |
2022-09-30 | 185.14 | -0.56 | -0.30 | 185.7 | 183.34 | 187.54 |
2022-09-30 | 185.93 | 2.41 | 1.31 | 183.52 | 182.83 | 187.47 |
2022-09-30 | 184.94 | 2.39 | 1.31 | 182.55 | 182.55 | 187.45 |
2022-09-30 | 182.05 | 2.39 | 1.33 | 179.66 | 179.66 | 184.65 |
2022-09-30 | 182.94 | 2.01 | 1.11 | 180.93 | 177.46 | 183.71 |
2022-09-30 | 180.94 | -1.07 | -0.59 | 182.01 | 179.44 | 184.13 |
2022-09-30 | 181.12 | 3.56 | 2.00 | 177.56 | 176.97 | 184.38 |
2022-09-30 | 177.54 | 1.46 | 0.83 | 176.08 | 174.44 | 180.17 |
2022-09-30 | 176.3 | 5.99 | 3.52 | 170.31 | 168.45 | 177.31 |
2022-09-30 | 171.59 | 7.67 | 4.68 | 163.92 | 161.74 | 176.39 |
2022-09-30 | 165.04 | 5.89 | 3.70 | 159.15 | 158.47 | 165.12 |
2022-09-30 | 158.5 | -0.99 | -0.62 | 159.49 | 156.37 | 161.44 |
2022-09-30 | 162.11 | 4.31 | 2.73 | 157.8 | 154.94 | 163.76 |
2022-09-30 | 156.14 | 2.75 | 1.79 | 153.39 | 153.21 | 157.54 |
2022-09-30 | 153.94 | -4.85 | -3.05 | 158.79 | 149.25 | 159.45 |
2022-09-30 | 157.94 | -0.43 | -0.27 | 158.37 | 156.76 | 162.43 |
2022-09-30 | 155.94 | 1.11 | 0.72 | 154.83 | 151.96 | 157.49 |
2022-09-30 | 154.04 | -1.24 | -0.80 | 155.28 | 149.3 | 157.42 |
Акции Boeing: прогноз на 2024 год
В марте 2024 года генеральный директор Boeing Дэйв Калхун заявил, что уйдет в отставку к концу года, а компания заменила председателя и исполнительного директора своего подразделения коммерческих самолетов. Перед перестановками руководители крупных авиакомпаний-клиентов жаловались на задержки с поставками и трудности с планированием рейсов из-за неожиданных сбоев.
Последние производственные проблемы Boeing всплыли после того, как в начале года у почти нового 737 Max 9 в полете вырвало дверную заглушку, как раз в тот момент, когда компания пыталась восстановить репутацию после двух катастрофических аварий Max в 2018 и 2019 годах. Эта авария усилила пристальное внимание федеральных властей к компании, чьи руководители пообещали устранить производственные недостатки и вернуть доверие регулирующих органов. По словам Уэста, поставки вряд ли значительно возрастут во втором квартале, после того как в первом квартале производитель зафиксировал самое низкое количество квартальных поставок с 2021 года.
В ближайшее время руководство Boeing встретится с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) для представления плана улучшения контроля качества, заявило FAA. Ведомство предоставило Boeing 90 дней на завершение плана, начиная с конца февраля. Также возникли другие проблемы, включая приостановку поставок самолетов 737 Max в Китай для проверки аккумуляторов голосового регистратора кабины пилота. Ранее в этом месяце FAA заявило о новых проверках 787 Dreamliner после того. Агентство заявило, что выясняет, фальсифицировали ли сотрудники записи. Дефицит запчастей также замедлил поставки Dreamliner, призналась Boeing. В апреле 2024 года American Airlines заявила, что сократит некоторые международные рейсы из-за задержек с поставками широкофюзеляжных самолетов. Другие перевозчики, включая United Airlines и Southwest Airlines, заявили, что им пришлось сократить планы роста и найма из-за задержек с поставками самолетов Boeing.
По текущим оценкам аналитиков, собранных Visible Alpha, Boeing во втором квартале потратит около $2,12 млрд наличными, вернувшись к положительному свободному денежному потоку во второй половине года. Компания прогнозирует, что средства, полученные во второй половине года, примерно компенсируют потраченные в первой половине. По признанию самой компании, стратегия, направленная на приоритет безопасности и медленную работу по улучшению, вероятно, разочарует некоторых клиентов и акционеров, но считает, что она окупится в долгосрочной перспективе.
Аналитик CreditSights Мэтт Вудруфф признался, что он получил несколько запросов от расстроенных держателей облигаций по поводу новой информации о денежном потоке. По словам Вудруффа, общее настроение было разочарованным. «Когда компании выпускают облигации, особенно сделку с облигациями такого размера, как у Boeing, держатели облигаций полагают, что все карты раскрыты. Это просто дурной тон — вернуться через три недели и сказать, кстати, в этом году все будет хуже, чем мы думали», — сказал аналитик.